A partir de ahora, bastará con la cédula verde, tanto en formato físico como digital, para transitar por las vías argentinas. Esta medida, plasmada en la Disposición 29/2024 y publicada en el Boletín Oficial, ha generado opiniones encontradas desde su anuncio hace una semana.

La eliminación de la cédula azul no solo simplifica los trámites, sino que también plantea nuevos desafíos en términos de seguridad. ¿Cómo se gestionará ahora la autorización para que un tercero conduzca un vehículo que no es de su propiedad? La solución propuesta, asignar una cédula verde al perfil digital de Mi Argentina de cada ciudadano autorizado, busca facilitar este proceso, aunque sus implicaciones en términos de seguridad aún suscitan interrogantes.

Es importante destacar que aquellos que posean una cédula azul emitida con anterioridad podrán seguir utilizándola hasta que decidan revocarla, aunque la transición hacia el nuevo sistema ya está en marcha.

Esta medida se enmarca en un conjunto de acciones impulsadas por el Ministerio de Justicia, que incluyen el cierre de registros del automotor y la digitalización de legajos. Estos cambios, anunciados en un Decreto de Necesidad y Urgencia emitido por el presidente Javier Milei, buscan modernizar y agilizar los trámites automotores, pero también plantean desafíos en términos de seguridad y control.

La digitalización de los registros automotores representa un avance significativo hacia la simplificación y modernización de los trámites, pero es fundamental que se implementen mecanismos efectivos para garantizar la seguridad vial y prevenir posibles fraudes o abusos. La eliminación de la cédula azul marca un punto de inflexión en la regulación del tránsito en Argentina, pero su impacto a largo plazo aún está por verse.

Le preguntamos a Franco Corelli, telemecánico experto de Autotekne que opina al respecto: 

“Estas nuevas medidas son un gran cambio en el panorama de los trámites vehiculares. Simplificar y agilizar estos procesos no solo reduce costos, sino que también es una buena noticia para el medio ambiente al disminuir la emisión de credenciales físicas. Además, evita el inconveniente de tener que visitar el registro en dos ocasiones distintas. Para quienes trabajan, esto significa ahorrar tiempo valioso. La posibilidad de realizar estos trámites desde casa, junto con la disponibilidad de credenciales digitales en nuestro móvil, promete hacer los controles de tránsito más eficientes y simples tanto para los conductores como para los oficiales.”

¿Qué opinas sobre esta nueva medida? ¡Nos encantaría leer tus comentarios!

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Cybertruck sigue dando que hablar, incluso por motivos no deseados por la marca. Los propietarios de este innovador automóvil lograron percibir que sus vehículos corrían el riesgo de quedarse atascados a altas velocidades, debido a que el pedal del acelerador comenzó a caerse y la pieza debajo del mismo a encajarse en el interior del automóvil, obligándolo a acelerar al máximo involuntariamente. Un conductor incluso llegó a salvarse de un accidente presionando el pedal del freno. A causa de este problema, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) se puso en contacto con Tesla y finalmente la compañía anunció su retiro temporal del mercado.

Este famoso vehículo, que ha sido reconocido como el proyecto predilecto de Elon Musk, comenzó a entregarse a fines de 2023, después de años de retraso debido a problemas de producción. Desde entonces, han aparecido varios fallos en su diseño y funcionamiento: se ha comprobado que estas camionetas ya han quedado atrapadas en arena, nieve y tierra. Algunos propietarios han informado, también, que sus nuevos Cybertrucks simplemente dejaron de funcionar por completo. Además, muchos se han quejado de que el exterior de acero inoxidable se corroe, y que su característico parabrisas se rompe rápidamente durante una tormenta de granizo.

Si bien los retiros del mercado suelen ser frecuentes dentro de la industria, este suceso representa un duro golpe para Tesla, que ha superado un año difícil en el que los fabricantes de vehículos eléctricos chinos se han vuelto sus principales competidores. Ante este contexto, la compañía no tuvo más opción que tomar medidas al respecto.

Elon Musk, indicó que se encargarán de reemplazar o reparar el conjunto del pedal del acelerador de forma gratuita. Los propietarios ya pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Tesla para resolver el problema. Si bien esta noticia es muy reciente, pronto tendremos novedades certeras de cómo continuará el proceso de producción masivo y qué medidas tomará la marca con los modelos de vehículos ya lanzados y, también, con las próximas ediciones que saldrán al mercado y que muy pronto podrás ver en este blog.

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Fuentes: The Guardian, Abc7 y Telemundo

• ¿Cuál es tu enfoque para capacitar y desarrollar al equipo de telemecánicos en un entorno de trabajo remoto?

Para capacitar y desarrollar al equipo de telemecánicos en un entorno de trabajo remoto, nos enfocamos en tres principios fundamentales: tecnología avanzada, comunicación clara y formación continua. Proporcionamos herramientas tecnológicas de vanguardia, mantenemos una comunicación regular y transparente, y ofrecemos programas de formación continua para mantener al equipo actualizado, motivado y altamente competente.

• ¿Cómo te aseguras de que tu equipo de telemecánicos mantenga altos estándares de calidad y precisión en sus diagnósticos?

Para lograrlo un modelo de trabajo exitoso y de calidad implementamos un enfoque basado en la formación especializada, el seguimiento de desempeño y la retroalimentación constante, es decir que supervisamos de cerca el desempeño de cada técnico, revisamos regularmente sus interacciones con los clientes y proporcionamos un feedback específico para mejorar su precisión y eficiencia. Además, fomentamos una cultura de revisión entre pares, donde los técnicos pueden colaborar y compartir conocimientos para resolver problemas difíciles.

• ¿Cuáles son las principales fallas en un auto por las que usualmente se comunican los clientes?

Los clientes suelen ponerse en contacto con nosotros por una variedad de problemas comunes en sus vehículos que incluyen: problemas de arranque, ruidos extraños, problemas de frenos, luces de advertencia en el tablero, problemas de sobrecalentamiento, problemas de transmisión y problemas eléctricos, tales como fallos en el sistema de encendido, batería descargada o fusibles quemados.

Nuestro equipo de telemecánicos está preparado para abordar estos y otros problemas, ofreciendo diagnósticos precisos y soluciones efectivas.

• ¿Qué opinas acerca del papel de la automatización y la inteligencia artificial en el futuro de la asistencia mecánica remota?

Creo que tanto la automatización como la inteligencia artificial desempeñarán un papel fundamental en el futuro de la asistencia mecánica remota. Estas tecnologías podrán mejorar significativamente la eficiencia y la precisión en el diagnóstico de problemas mecánicos, permitiendo a nuestros técnicos identificar rápidamente las causas subyacentes y ofrecer soluciones precisas a los clientes. Además, en relación a nuestra funcionalidad, la automatización puede ayudar a optimizar los procesos de programación de citas, seguimiento de casos y gestión de datos, lo que nos permite brindar un servicio más rápido y personalizado. Sin embargo, es importante mantener un equilibrio entre la automatización y la interacción humana, ya que la empatía y la capacidad de comprensión son aspectos clave en la satisfacción del cliente.

•  ¿Cuáles crees que serán las nuevas tendencias en tecnología aplicables al área de mecánica remota?

Creo que son varias tendencias las que podrían involucrarse con nuestra labor:

• Realidad Aumentada (RA) y Realidad Virtual (RV): La integración de la RA y la RV en nuestras plataformas permitirá a nuestros técnicos visualizar y manipular modelos tridimensionales de vehículos y componentes, facilitando el diagnóstico y la resolución de problemas de manera remota.
• Internet de las cosas (IoT): La conectividad de los vehículos a través de IoT proporcionará datos en tiempo real sobre el rendimiento y el estado de los sistemas, lo que permitirá un monitoreo más preciso y proactivo de problemas mecánicos.
• Inteligencia artificial (IA) y aprendizaje automático: La IA y el aprendizaje automático serán utilizados para analizar grandes cantidades de datos de diagnóstico y mantenimiento, ayudando a predecir y prevenir fallos mecánicos antes de que ocurran.
• Chatbots y asistentes virtuales: La implementación de chatbots y asistentes virtuales mejorará la experiencia del cliente al proporcionar respuestas rápidas y personalizadas a preguntas comunes, así como también para guiar a los usuarios a través de los pasos de solución de problemas básicos.
• Vehículos autónomos y conectados: A medida que los vehículos autónomos y conectados se vuelvan más comunes, surgirá la necesidad de servicios de asistencia mecánica remota especializados en abordar los desafíos únicos asociados con estos vehículos, como la integración de sistemas de conducción autónoma y la resolución de problemas de software.

¡Gracias, Manuel, por compartir tu visión sobre Autotekne y sobre futuros desarrollos tecnológicos! 

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En este artículo te compartimos sólo algunas de las leyes de tránsito que, por más bizarras que resulten, deben ser cumplidas.

En Alemania es legal conducir desnudo

El código de circulación de este país considera que el interior de tu vehículo es un espacio privado, por lo que puedes conducir sin ropa mientras las partes íntimas no sean visibles para los demás. En Tailandia, en cambio, sí está completamente prohibido conducir desnudo. En otros territorios, como por ejemplo en EEUU y España, pueden multarte por utilizar cierto tipo de prendas al volante consideradas “indecorosas” o poco aptas para la conducción.

En Japón, existe una multa de más de 10,000 yenes para el conductor que pasa por un charco y salpica a un peatón.

En la cultura japonesa el respeto es tal que afecta a la conducción: si durante un día de lluvia un coche moja a un transeúnte, la ley nipona puede incluso llegar a establecer una pena de cárcel. 

En Rusia es una norma llevar tu coche limpio.

Esta ley de tránsito se justifica con el argumento de que el polvo en los parabrisas y lunetas restringe la visibilidad en el exterior y en el interior del auto. Si tu vehículo está demasiado sucio o la matrícula se encuentra tapada podrías ser multado. Lo insólito es que quien determina si el grado de suciedad amerita una sanción o no es el policía que detiene el vehículo.

En Dinamarca, los conductores están obligados a mirar debajo del auto antes de iniciar la marcha. 

¿Para qué? Para asegurarse de que no haya ninguna persona “descansando” allí. En caso de no hacerlo, podrían ser sancionados.

En Inglaterra está permitido orinar en la vía pública sin quitar la mano del coche. 

Si te encuentras en Gran Bretaña y no encuentras una gasolinera cercana para poder ir al baño tienes permitido hacer tus necesidades al lado del camino, siempre y cuando lo hagas junto a la rueda trasera y no apartes la mano derecha del coche. ¡Ese último detalle es muy Importante!

En conclusión, dependiendo del destino al que viajes podrías encontrarte teniendo que pagar una multa por conducir con el auto sucio o por mojar a un peatón al circular. 

¡Estas son solo algunas de las más insólitas normas de tránsito que puedes encontrar en todo el mundo! Pronto te compartiremos más leyes insólitas de manejo que no podrás creer que realmente existan.

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Al igual que con sus celulares, la empresa lanzará tres versiones del auto: el SU7, SU7 Pro y el SU7 Max, que contarán con diferencias técnicas y de rendimiento entre sí y tres motores distintos: HyperEngine V6, HyperEngine V6s y HyperEngine V8s respectivamente, que podrán dar una potencia que alcance hasta los 673 CV, superando incluso a algunos de los modelos de marcas como Tesla y Porsche.

La marca ha decidido apostar fuertemente a sus propios desarrollos. Para empezar, en relación a su diseño, ha utilizado un sistema de aleación de creación propia llamado Xiaomi Hyper Die-Casting T9100 en su carrocería, garantizando resistencia y ligereza en la conducción. También ha usado su propia tecnología al momento de incorporar su batería, desarrollando la CTB Integrated Battery Technology, que brinda una capacidad máxima de 150 kWh y una autonomía de más de 1.200 kilómetros. El SU7, además, aprovechará otras tecnologías de Xiaomi, brindando la posibilidad de integrar más de 1000 dispositivos inteligentes de la marca, incluyendo la Serie 14 de teléfonos móviles.

Además, en su interior, el SU7 cuenta con una cabina inteligente con una pantalla central de 16,1 pulgadas y un cuadro de instrumentación rotativo de 7,1 pulgadas, ambos potenciados por un procesador Snapdragon 8295 con IA integrada.

A todo esto se suma su sistema de conducción autónoma. El SU7 Max, por ejemplo, estará equipado con tecnologías como Adaptive BEV Technology, Road-Mapping Foundational Model y Super-Res Occupancy Network Technology, lo que le permitirá crear un mapa de la vía en tiempo real a partir de un conjunto de cámaras LiDAR, radares y chips NVIDIA Orin, dándole también la capacidad de reconocer y sortear obstáculos con precisión sin la intervención del conductor.

Se estima que las tres versiones llegarán al mercado para finales de 2024. Sin dudas la industria china comienza a pisar fuerte en el rubro automotriz, desplegando su tecnología más sofisticada y buscando competir con otras marcas líderes en vehículos eléctricos como Tesla.

Fuentes: Xataka, Infobae y CNN.

Y es que el nuevo vehículo eléctrico de la compañía de Elon Musk cuenta con características técnicas muy particulares y con un estilo vanguardista en su carrocería que no se parece a ningún automóvil que hayas visto hasta el momento. Hoy, hablaremos de una de las particularidades de su diseño que más inquietudes ha despertado: su parabrisas y la polémica detrás de la limpieza del mismo.  

Este parabrisas creado por la compañía estadounidense mide nada más y nada menos que 1 metro con 80 centímetros de longitud y 1 metro con 75 centímetros de ancho, presentando una superficie total que roza los 3 metros cuadrados, lo que lo convierte en el más grande del mundo hasta la fecha.

Cuando Cybertruck fue presentado como prototipo durante el año 2019, no existía escobilla que limpiara el inmenso cristal delantero, y muchos llegaron a preguntarse cómo se las ingeniarían los diseñadores de Tesla para mantener la visibilidad del conductor en caso de lluvia o suciedad. Hasta el momento, Tesla ha registrado varias creaciones para esta parte de sus autos pero ninguna de ellas parece haberse utilizado en versiones finales.

Para empezar, se patentó un sistema de limpiaparabrisas electromagnético, pensado para limpiar toda la superficie del cristal del Model X y  basado en un mecanismo electromagnético en el que el brazo se desliza transversalmente a lo largo de todo el parabrisas por unos carriles y se esconde cuando no está en uso. 

Luego, se patentó un sistema de limpiaparabrisas que funciona con rayos láser que limpian la suciedad o el agua acumulada sobre el cristal y las ópticas. Además, el sistema cuenta con un circuito de detección de residuos y uno de control de exposición del rayo.

Su última patente no se enfoca tanto en la limpieza del parabrisas, sino que trata sobre una nueva tecnología pensada para crear formas y estructuras de vidrios frontales que no pueden conseguirse normalmente y que cuentan con una línea característica con un radio de curvatura de entre 2 mm y 5 cm. 

Según fuentes confiables, ninguna de estas patentes habrían llegado a buen puerto y la compañía ha decidido apostar por el modelo tradicional de limpiaparabrisas, pero reinterpretado: se trata de una sola escobilla enorme, en vez de dos, que barre desde el lateral del conductor hacia abajo, aunque no de forma muy eficaz en situaciones extremas y sin abarcar gran parte de la superficie del cristal. Este componente se ha convertido, también, en el limpiaparabrisas más largo del mundo instalado en un vehículo de serie, llegando a utilizar casi un kilovatio de energía y destacando por su velocidad de operación. Aún con todo lo que ya se ha visto sobre este desarrollo, la versión final sigue siendo un misterio.

Según el mismo Elon Musk, ésta todavía no sería la forma oficial y definitiva de dicha pieza, por lo que podríamos ver una nueva actualización en próximos lanzamientos y cuando la producción de Cybertruck finalmente se masifique. Si bien es comprensible que sea difícil encontrar una solución que funcione ante las dimensiones de este parabrisas, limitar la visión del conductor no es precisamente la mejor opción. Veremos cómo Tesla logra resolver los problemas de desempeño que esta funcionalidad viene presentando.

Esta plataforma establecerá nuevos estándares en digitalización, sustentabilidad y diseño para vehículos eléctricos. 

Con este desarrollo, se podrán ver pantallas en todo el ancho del parabrisas para todos los pasajeros por primera vez. BMW Panoramic Vision mostrará información relevante tanto para el conductor, como para el resto de los acompañantes, brindando una intensidad de luz y un contraste más altos en una zona oscura en el borde inferior del parabrisas, creando así una imagen siempre visible en todo el vidrio frontal. La información necesaria estará disponible en el lugar correcto, en el momento correcto.

En palabras de Frank Weber, miembro del Consejo de BMW AG para Desarrollo, BMW Panoramic Vision: “abre posibilidades completamente nuevas para el diseño de nuestros vehículos. El conductor puede decidir qué información quiere mostrar a los ocupantes del vehículo. La revolucionaria proyección, con una estructura significativamente más clara, brinda una nueva e impresionante sensación de espacio durante la conducción. Estamos llevando nuestro lema sobre la orientación al conductor de «ojos en la carretera, manos en el volante» a un nuevo nivel”.

Este nuevo head-up display llegará en 2025 y sustituirá a los sistemas de head up display actuales utilizados en los vehículos de la marca. Podrá configurarse en función del conductor y adaptarse a lo que muestra la situación de manejo. Esta será, sin duda, sólo una de las tantas innovaciones que veremos en los próximos años en materia de tecnología para automóviles.